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高速公路动力学特性与镀锌护栏板能量衰减装置

更新时间:2018-10-31 点击数:331

高速公路动力学特性与镀锌护栏板能量衰减装置

  根据国内外高速公路护栏的设计标准和现有的护栏端头结构形式,分析镀锌护栏板和研究适合我国国情的新型高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置。

  根据国内外现有护栏端头结构形式和适用环境进行对比分析,以车辆和护栏端头为主体,开发高速公路半壳体护栏端头和圆筒型护栏端头碰撞能量衰减装置,并对其进行计算机模拟仿真和防撞性能的分析研究。

  建立高速公路半壳体护栏端头和圆筒型护栏端头碰撞能量衰减装置三维碰撞运动参数动力学仿真模型,进行参数化建模,在ANSYS/Workbench、LS-DYNA环境下建立整个“车辆—护栏端头”碰撞体系有限元计算分析模型。

重庆幸运农场平台  应用动力学仿真试验分析高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置在不同碰撞条件下的碰撞过程。

  冠县冠昌通过改变车辆撞击碰撞能量衰减装置过程中的初始碰撞条件,计算分析不同条件下碰撞过程中的应力分布状态、变形形成过程与动能转化规律,分析镀锌护栏板总结护栏端头碰撞能量衰减装置碰撞过程的动力学特性。

重庆幸运农场平台  对高速公路半壳体护栏端头和圆筒型护栏端头碰撞能量衰减装置的动力学特性进行对比分析,并与传统护栏端头比较,验证高速公路护栏端头碰撞能量衰减装置的安全性与实用性。

  有限元数值分析法目前国际上通用的用于有限元分析的主要有ANSYS、NASTRAN、ABAQUS、MARC等大型软件分析程序,其中ANSYS软件具代表性。

  这种方法既具有强大的前后处理计算机数据的功能,又有计算机仿真试验的优点。其可以模拟护栏碰撞过程中的大量非线性因素,分析数值方便。

  该研究方法适用有效且快速经济。缩尺模型试验法按一定比例缩小实际护栏体系或其中的部分构件来进行。

  镀锌护栏板优点是能在试验室内多次、反复进行模拟试验,可以节省大量试验经费,能模拟不同车型、不同碰撞角度、不同碰撞速度条件下的碰撞过程,是对护栏板进行安全特性、撞击刚度和吸能性等物理力学特性研究,是一种经济有效的试验方法。



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