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波形护栏厂家采用软件建模的方法

更新时间:2018-10-31 点击数:292

波形护栏厂家采用软件建模的方法

  但需要合理解决动力模拟相似性的问题,波形护栏厂家实车足尺碰撞试验法是重要的研究手段,以交通事故再现的方式来评价汽车护栏碰撞的安全性能,与真实事故情况接近,在碰撞试验中研究碰撞前后人与车的运动状态及损伤情况等,是基本有效的一种方法。

  试验数据真实可靠,但不可能进行多次重复试验,试验本身也具有一定的危险性,且费用巨大,即使用传感器也难以获得全面的信息。波形护栏厂家综合评价汽车碰撞安全性能,实车足尺碰撞试验是一种基本、有效的方法。

  因为交通事故中各种形式的碰撞是瞬时发生的、不可预知的,因此波形护栏厂家需要进行大量的、不同条件的试验,试验费用高昂。冠县冠昌综合以上研究方法的优劣分析,研究方法为计算机仿真试验法与有限元数值分析法相结合。

  具体操作为:通过ANSYS/Workbench软件对所设计的护栏板端头进行静力加载试验,来确定护栏端头的材料;由于ANSYS/Workbench软件不支持动力仿真分析、碰撞模拟和曲线分析,而LS-DYNA软件对汽车与护栏及端头碰撞仿真分析具代表性。

  因此,选择LS-DYNA软件进行后处理,以动态显示非线性有限元为理论依据,来验证所设计的护栏端头结构的安全性能和吸能效果。

  技术路线根据上述对国内外护栏及其端头结构研究现状的分析,拟从理论上研究护栏端头合理的整体设计方案。

  冠县冠昌交通设施采用软件建模的方法,基于经典力学原理,构建护栏端头三维结构模型。在确定碰撞条件及检验标准的前提下,利用计算机仿真试验法与有限元数值分析法相结合。

  对所设计的护栏端头碰撞能量衰减装置进行三维碰撞仿真试验,分析碰撞过程中护栏端头碰撞能量衰减装置有限元模型的动能转化规律、动态变形量、乘员撞击加速度以及应力分布与变化情况。



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